Siempre que paso por la calle Mesón de paredes, en el barrio de Lavapiés, me fijo en una fuente con historia. Está ubicada a la altura de la calle de los Cabestreros y, según reza su inscripción, se levantó durante la República Española, en 1934.
Quizá no sea el monumento más espectacular de Madrid, pero sí es un humilde testimonio de una etapa convulsa de nuestra historia reciente, una muestra de cómo era la vida cotidiana en uno de los barrios más castizos del Madrid de entonces.
Hoy ve pasar los años, sin pena ni gloria, echando un raquítico hilillo de agua que ya ni. cuela, mientras los vecinos la usan como cubo de la basura.
Lo deseable sería que ofreciera buen chorro y los vecinos saciaran su sed en ella. Pero como eso ya parece algo de otro tiempo, por lo menos que le pongan una rejilla y deje de ser un basurero.

La M-30 es la principal arteria de tráfico norte-sur de Madrid, y no por casualidad. Desde Manoteras a los túneles de Madrid Río sigue el curso de lo que en su día fue el arroyo Abroñigal. No tiene especial desnivel, sólo una ligerísima pendiente en sentido sur, y el trazado es muy recto.

Por ello, diseñar un carril bici paralelo a este tramo de la M-30 podría ser una buena solución para desplazamientos de este tipo. Igual que Madrid Río se ha convertido en un buenísimo eje ciclista este-oeste, Madrid no tiene uno equivalente en la dirección norte-sur. El tan ansiado (como olvidado) carril bici de la Castellana sería una solución para los trayectos céntricos, pero no para otros más periféricos.

El otro día fui en bici desde Legazpi hasta Conde de Casal y pude ver que el terreno es muy propicio para trazar un carril bici ‘low cost’. El parque Tierno Galván es tranquilo y las calles del Cerro Negro y de Arregui y Aruej tienen un paseo peatonal lo suficientemente ancho como para dejar espacio a un carril bici ‘low cost’. La foto es una buena prueba de ello.

Si además se adaptara el cruce de Méndez Álvaro y se alargara por el norte hasta el Parque Roma, tendríamos como resultado una interesante arteria norte-sur para desplazamientos en bici: largo, sin apenas desnivel y conectada con otras vías ciclistas (Madrid Río, Anillo Ciclista y carril bici de O’Donnell).

La prohibición de instalar aparatos de aire acondicionado en las fachadas de los edificios es algo muy común. Ocurre en la mayoría de los bloques de viviendas: las comunidades de vecinos así lo acuerdan por razones estéticas. Entonces, ¿cómo es posible que no pase lo mismo en edificios históricos, como por ejemplo el Palacio de Santa Cruz de Madrid, también llamado Cárcel de Corte?

Este es el aspecto que tiene el Palacio de Santa Cruz de Madrid, actual Ministerio de Asuntos Exteriores. En una de sus fachadas laterales, que al fin y al cabo es fachada igualmente, están instalados estos aparatos de aire acondicionado, rompiendo absolutamente con la estética del edificio histórico, declarado Bien de Interés Cultural.

Precisamente, el Palacio de Santa Cruz o Cárcel de Corte es uno de los edificios del Madrid de los Austrias que mejor han llegado hasta nuestros días. Pero este fiel testimonio de cómo era Madrid en el siglo XVII se ha visto manchado por estos aparatos de aire acondicionado, que suponen un atentado contra la Historia de la ciudad.

En la estación de Metro de Ópera hay un gran museo subterráneo, buen ejemplo de que los esfuerzos por mantener el patrimonio histórico merece la pena. Quizá no económicamente, pero sí culturalmente. El museo subterráneo del Metro de Ópera es gratuito y alberga varios monumentos de gran valor arqueológico: el acueducto de Amaniel y la Fuente de los Caños del Peral.

Ambos permanecían ocultos y enterrados en el entramado de la estación, y salieron a la luz con la remodelación efectuada hace unos años, por lo que se decidió su restauración y musealización.

Comparando las fotografías anteriores a la restauración con su el estado actual, se observa que el acueducto ha perdido varios ojos: tenía tres y ahora sólo muestra uno. Pero, a pesar de las variaciones que puede haber sufrido el conjunto, se puede decir que ha sido una gran restauración y que ha conseguido poner en valor dos monumentos de incalculable valor.

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COMIENZO DE LA RUTA: Muralla islámica. Parque del Emir Mohamed I. Metro: Ópera L5

RUTA: Muralla islámica – Iglesia de San Nicolás – Casa de los Lujanes – Plaza de la Paja – Muralla cristiana

DURACIÓN DEL VÍDEO: 5:50 min.

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COMIENZO DE LA RUTA: Palacio Real. Metro: Ópera L5)

RUTA: Palacio Real – Teatro Real – Puerta del Sol – Plaza de Cibeles – Puerta de Alcalá – Parque del Retiro – Plaza de Neptuno – Congreso de los Diputados – Museo del Prado

DURACIÓN DEL VÍDEO: 7:10 min.

Hace unas semanas tuve la oportunidad de grabar uno de los reportajes que más deseaba: el de un currante que va al trabajo en bici. El protagonista fue José Román, Pepe, que además de currante es el dueño del restaurante De la Riva. Es decir, un jefe nada apoltronado y sí muy comprometido con el deporte y el medio ambiente.

El reportaje, producido y escrito por Clara de la Fuente, ha sido publicado en ELMUNDO.es el lunes 5 de septiembre de 2011. Este es el enlace:

http://www.elmundo.es/elmundo/2011/08/24/madrid/1314201196.html

Mucho se habló hace tres años del derribo de la antigua cárcel de Carabanchel y de la lucha vecinal para conservar alguno de sus elementos arquitectónicos. Poco o nada se ha hablado de cómo puede afectar el desarrollo urbanístico de esta zona a una de las joyas del mudéjar madrileño, colindante con estos terrenos: la ermita de Santa María la Antigua.

Ayuntamiento y Ministerio del Interior acordaron destinar los terrenos a la construcción de 650 viviendas, un hospital, algunas zonas verdes y equipamientos públicos diversos, como comisaría o bibliotecas.

Poco se sabe hasta ahora sobre los detalles de este plan urbanístico, pero de momento no parece que nadie se acuerde de Santa María la Antigua. En los planos dados a conocer hace dos años, se observa que la ermita mudéjar estará rodeada por unas pequeñas zonas verdes, pero no hay ninguna mención a si se hará algo más para poner en valor este histórico edificio donde, según la tradición, tuvo lugar el milagro del lobo de San Isidro Labrador.

Habría sido muy interesante conservar y restaurar la cúpula del antiguo centro penitenciario, idea promovida por la Plataforma por un Centro para la Paz y la Memoria de la Antigua Cárcel de Carabanchel. Siempre es enriquecedor encontrar a poca distancia monumentos de épocas y tradiciones distintas.

Pero de vuelta a la realidad, lo único cierto es que, mientras el proyecto toma forma, la ermita mudéjar de Santa María la Antigua languidece entre el olvido de los madrileños y la instalación de nuevos poblados marginales.

Estaremos atentos a cómo se va materializando el plan y a si se tendrá lo suficientemente en cuenta el valioso patrimonio histórico del lugar.

Así lo ha revelado la delegada de Urbanismo del Ayuntamiento de Madrid, Pilar Martínez. La iniciativa tendría como objetivo acercar a ciudadanos y turistas el parque Madrid Río. Sin embargo, visto desde otro punto de vista, esta iniciativa tendría otro efecto positivo: el de acercar el centro de Madrid a los ciclistas.

Al entorno del Viaducto de la calle Bailén llegan dos carriles bici: el de Madrid Río y el denominado ‘Pasillo Verde’, que conecta este punto con la estación de Cercanías de Delicias. Ambos carriles son buenos ejes para la movilidad ciclista este-oeste en Madrid, pero las fuertes pendientes de la calle Segovia y de la Cuesta de la Vega (probablemente, los mayores desniveles de toda la ciudad) minimizan su función de acceso al centro histórico.

Uno o varios ascensores, lo suficientemente grandes como para transportar peatones y bicicletas, ayudarían muchísimo a acceder al centro desde estos dos carriles bici.

Ya comentamos en otro post que las cuestas no tienen por qué ser un inconveniente para dar pedales por Madrid, pero aplaudimos igualmente todas las iniciativas que promuevan el uso de la bici como medio de transporte en la capital.

En la imagen, restos de lo que podría ser una muralla

El 23 de julio se celebró la jornada de puertas abiertas en el yacimiento arqueológico de El Llano de la Horca, situado en Santorcaz, un pueblo del este de la Comunidad de Madrid. Y me llevé una grata sorpresa: acudieron varios centenares de personas, más de lo que me imaginaba.

El Llano de la Horca es un yacimiento muy joven pero también es el más importante para conocer a los carpetanos, la tribu celta que habitó en Madrid hasta la conquista romana. En 2001 se iniciaron las excavaciones en este cerro amesetado de 10 hectáreas y aún hoy continúan aflorando interesantes restos arqueológicos. El último, acontecido en esta campaña de 2011: una muralla que rodeaba el poblado.

Sin embargo, El Llano de la Horca también está expuesto a diversos peligros. El mayor, el de los expoliadores que acuden al lugar cuando no hay vigilancia, creyendo que pueden encontrar reliquias de incalculable valor económico. Pero lo que consiguen en realidad no es hallar tesoros a lo Indiana Jones, sino poner en peligro el patrimonio de todos y estropear documentación importante para reconstruir nuestra Historia.

La solución de levantar un vallado perimetral no es la más aceptada entre los expertos. Gonzalo Ruiz, catedrático de Prehistoria de la Complutense y codirector de las excavaciones, lo explica así: “Si tu vallas un yacimiento arqueológico tienes que asegurarte de que ese vallado va a impedir al 100% el acceso fraudulento. Si no, no tiene sentido. Y eso costaría el importe de una o dos campañas de excavaciones. Además, un cerramiento altera la visión natural del emplazamiento. Por eso, la protección debe ser preventiva y lo más amplia posible. ¿Quién puede hacer esto? Pues la ciudadanía informada y concienciada del valor de este yacimiento”.

El futuro inmediato de El Llano de la Horca pasa por la construcción de un Parque Arqueológico que contará con un Centro de Interpretación y un Itinerario señalizado por el yacimiento, con calles y casas restauradas, para que los visitantes puedan pasear por un poblado carpetano de hace 2.200 años.

Estaremos atentos a dicho proyecto, con la esperanza de que la inversión que se realice sirva para divulgar entre la ciudadanía el valor de este yacimiento, especialmente entre los más jóvenes, y para dar un pequeño impulso económico al pueblo de Santorcaz y sus alrededores.

Todas las propuestas e iniciativas encaminadas a fomentar el turismo cultural en esta región son bienvenidas.

Escucha la entrevista completa a Gonzalo Ruiz, codirector de las excavaciones.

FICHA TÉCNICA DEL YACIMIENTO:

Situación: Santorcaz, Madrid.

Codirectores: Enrique Baquedano, Gabriela Martens, Miguel Contreras y Gonzalo Ruiz.

Inicio de las excavaciones: 2001.

Campañas de excavaciones: un mes al año.